不久前，联合国国际贸易法委员会（贸易法委员会）第六工作组举行最后一轮工作组会议配资开户公司，审议由中国倡议发起的《国际货物可转让单证公约（草案）》。该草案聚焦中欧班列高质量发展、中欧班列运单国际化建设中的实际需求，旨在通过推动贸易法委员会相关立法工作，探索解决因“铁路运单不具备物权凭证属性”而带来的国际贸易交往障碍。
对于大多数消费者来说，“贸易单证制度”是个极为陌生的概念。但对于行内人而言，这却是影响国际贸易体系运行效率最重要的“隐形力量”之一。
所谓国际贸易单证（International Trade Documents），泛指国际贸易中使用的各种单据、文件与证书配资开户公司，其服务范围覆盖进出口货物的支付、运输、保险、检验、检疫、报关、结汇等各个环节。
在国际实践中，每一次跨境货物流转，都离不开各种单证“傍身”。然而，也正是这些单证，长久以来困扰着无数跨国采购商。
一般而言，海运的提单被广泛用作物权凭证，具有较高的国际流通性；但是铁路、公路和航空的运输单证却大多只被视作“货物运输合同的证明”，并不赋予持有人对货物的所有权或控制权，因而不能像海运提单那样在市场上流通或用于融资交易。
对于广大内陆国家而言，这当真是个绕不开、躲不掉的“坎”。比如，亚欧大陆国家之间的跨境贸易效率就受到了严重拖累，相关贸易商也很难利用在途货物进行融资担保，导致贸易成本和风险大大上升。多家跨国企业法务部门负责人均在多个场合就此问题表达过疑虑，称“公司最担心的配资开户公司，就是货物到达目的地时，所有权没有在法律体系的框架下完成受保护的转移，给后续流程造成麻烦”。
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